Author: JOSE MANUEL RIESCO AVILA

Análisis cromatográfico de combustibles obtenidos a partir de desechos plásticos

DAVID RENDON NAVA JOSE MANUEL RIESCO AVILA (2015)

En este estudio se analizó mediante cromatografía gaseosa aceite combustible obtenido mediante pirólisis a 400 °C, unahora de residencia y presión atmosférica.Se cuantificaron los picos más importantes según la literatura consultada con base al método del estándar externo, en el cual los tiempos de retención para cada analito de la muestra fueron claramente identificados con estándares puros. Las concentraciones fueron; 0.03 % benceno, 2.07 % tolueno y 2.77 % etilbenceno(porcentajes w/w). Esta mezcla de productos además de funcionar como aceite combustible similar al diesel, también puede ser utilizado para la obtención de plástico virgen y otros productos más

In this study it was analyzed by gas chromatography fuel oil obtained by pyrolysis at 400 ° C, onehour residence and atmospheric pressure. The most important peaks as the literature were quantified based on the external standard method, in which the retention times for each analyte in the sample were clearly identified with pure standards. Concentrations were; 0.03% benzene, 2.07% toluene and2.77% (percentages w / w). This product mixture also function as similar to diesel fuel oil, can also be used for producing virgin plastic and other products more.

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CIENCIAS AGROPECUARIAS Y BIOTECNOLOGÍA Poliestireno Reciclaje de plástico Petroquímicos Pirólisis Analito

Proceso de Conversión de Residuos Plásticos en Combustible

OSCAR DANIEL VALDEZ CERVANTES JOSE MANUEL RIESCO AVILA (2016)

En este trabajo presentan los resultados obtenidos de la conversión termoquímica de residuos plásticos de polipropileno, en hidrocarburos líquidos, mediante el proceso de pirólisis. El combustible obtenido mediante este proceso fue caracterizado para obtener sus propiedades físico-químicas y se analizó su efecto en las prestaciones de un motor de combustión interna cuando se usa mezclado en diferentes proporciones con diesel normal. Se demuestra que es posible usar combustibles derivados de la pirólisis de desechos plásticos, mezclados con diesel regular, en motores de combustión interna, sin deterioro en las prestaciones de estos motores.

This paper presents the results of the thermochemical conversion of waste plastics polypropylene, to liquid hydrocarbons by means of pyrolysis. The fuel obtained by this process was characterized for obtain their physical-chemical properties, and its effect in the performance of an internal combustion engine, when used in different proportions mixed with regular diesel, was analyzed. It is shown that is possible to use fuels derived from the pyrolysis of plastic waste mixed with regular diesel in internal combustion engines, without deterioration in the performance of these engines.

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BIOLOGÍA Y QUÍMICA Pirolisis Residuos plásticos Polipropileno

Diseño de un banco de prueba para motores de combustión interna

Diego Fernando Camacho Gomez JOSE MANUEL RIESCO AVILA (2015)

En este trabajo se presenta el diseño de un banco de pruebas de combustión interna y tiene la finalidad de medir y registrar la información necesaria para determinar las condiciones de operación del motor, como el par, el flujo de aire y el consumo de combustible a diferentes velocidades y porcentajes de carga con el fin de determinar sus curvas características. El diseño se basa en seleccionar los componentes electrónicos (hardware y software)capaces de medir las propiedades físicas del motor y diseñarlos diferentes mecanismos (eléctricos, mecánicos, neumáticos e hidráulicos)que sean capaces de mantener un régimen de velocidad del motor para evaluar las prestaciones de este y por ende, registrar sus parámetros a diferentes revoluciones. De esta manera se obtiene una fuente confiable para evaluar las condiciones operativas del motor, logrando hacer pruebas controladas y bajo estas circunstancias y con la información suministrada durante los ensayos,que son pruebas determinantes del comportamiento que tienen los motores, se pueda establecer que los motores de combustión interna pueden ser operados bajo las condiciones más cercanas a las ideales, obteniendo así una reducción en el consumo de combustible y un óptimo aprovechamiento de la potencia que pueda desarrollar el motor

This paper presents the design of a test of internal combustion engines and is intended to measure and record the information required to determine the operating conditions of the engine, and torque, air flow and consumption fuel at different speeds and load percentages order to determine their characteristic curves. The design is based on selecting the electronic components (hardware and software) able to measure the physical properties of engine and and design the different mechanisms (electrical, mechanical, pneumatic and hydraulic) that are able to maintain a constant engine speed regime to evaluate the performance of this and thus register their parameters at different speeds. This way you get a reliable source to evaluate the operating conditions of the engine, achieving do controlled tests and under these circumstances and with the information provided during the trials, which are decisive evidence of behavior that have the engines, it can be established that the internal combustion engine can be operated under the closest to the ideal conditions, thus obtaining a reduction in fuel consumption and optimum utilization of the power that can develop the engine

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INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA Freno dinamométrico Bomba de desplazamiento variable Válvula de estrangulamiento Circuito hidráulico Sensor

Análisis Cromatográfico de Combustibles Obtenidos a Partir de Desechos Plásticos

FRANCISCO ARTURO GONZALEZ LOZANO JOSE MANUEL RIESCO AVILA (2016)

En el presente trabajo se muestran los resultados del análisis cromatográfico realizado al combustible obtenido a partir de la pirólisis de desechos plásticos. El combustible analizado en se obtuvo del proceso de pirólisis de polipropileno (PP). Para las pruebas se utilizó un cromatógrafo de gases Varian CG-450, que para generar los cromatogramas, cuenta con el software “Galaxie”. El cromatógrafo fue usado con una columna de 100 m de largo con un diámetro de 0.25 mm, que sirvió para la correcta separación de los analitos de la muestra. Se desarrolló el método de análisis empezando con una temperatura de 60°C en la entrada del analito, la cual se mantuvo por un minuto y posteriormente se hace una rampa de 10°C/min hasta llegar a los 270°C, que es la temperatura máxima que soporta la columna. Se realizaron varias pruebas usando estándares de sustancias con 99% de pureza como el benceno, tolueno, etilbenceno, naftaleno y otros hidrocarburos.

In this work the chromatographic analysis of fuel made from plastic waste pyrolysis is given. Fuel analyzed was obtained from pyrolysis of polypropylene (PP). For the test, a gas chromatograph Varian CG-450, which to generate the chromatograms, the chromatograph uses the "Galaxie" software. The chromatograph was equipped with a column of 100 m long with a diameter of 0.25 mm for correct separation of the analytes of the sample. The analysis method was made starting with a temperature of 60°C into the chromatograph, maintained for one minute and then becomes a ramp of 10°C/min up to 270°C, which is the maximum temperature is developed supporting column. Several tests using standard substances with 99% purity as benzene, toluene, ethylbenzene, naphthalene, and other hydrocarbons.

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BIOLOGÍA Y QUÍMICA Cromatografía Pirólisis Polipropileno (PP) Hidrocarburos

Procesos Alternativos de Combustión en Motores de Combustión Interna

JOSE MANUEL RIESCO AVILA ARMANDO GALLEGOS MUÑOZ MARIO MONTEFORTE SANCHEZ SIMON MARTINEZ MARTINEZ (2012)

La combustión por compresión de una mezcla pobre homogénea, o premezclada, ha surgido en los últimos años como una alternativa para la reducción simultánea delas emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas (PM) en los motores de combustión interna. Este novedoso proceso se puede considerar como un híbrido entre los motores de encendido provocado (MEP) y los de encendido por compresión (MEC), ya que usa una mezcla homogénea (o altamente premezclada) de aire-combustible como en los motores de encendido provocado, pero la mezcla se comprime hasta su auto-ignición, como en los motores de encendido por compresión. Aunque el nombre más usado para identificar este novedoso proceso de combustión ha sido el de HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), en la literatura han aparecido una gran variedad de sistemas que aplican este concepto. En este trabajo se presenta una revisión de dichos sistemas.

Combustion by compression of a lean and homogeneous (or premixed) air-fuel mixture has recently emerged as an effective alternative to achieve simultaneous nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM) reduction in internal combustion engines. This novel process can be considered as a hybrid between the spark ignition (SI) and the compression ignition (CI) combustions. To obtain it is necessary to generate a homogeneous (or highly premixed) mixture of fuel and air (such as SI combustion), but this mixture is compressed up to its auto ignition limit (such as DI combustion). Even thoughth is process has been identified as Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI), a variety of systems that use this concept have recently appeared. This document presents a review of such systems.

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INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA Motores de combustión interna Combustión homogénea Emisiones Internal combustion engines Homogeneous combustion Emissions