Author: JUAN ROBERTO CALDERON MAYA

Urbanización y Deterioro Ambiental en Cancún, Quintana Roo

JUAN ROBERTO CALDERON MAYA (2014)

Los resultados confirman que la actividad turística y los agentes que en ella intervienen han conformado una red de relaciones económicas, sociales y políticas que han configurado un modelo urbano que reproduce a paso acelerado las problemáticas socio ambi entales de las ciudades continentales, lo cual se debe a la ineficacia o ausencia de mecanismos de planeación, que en su aplicación prioriza la competitividad turística de la ciudad, esta forma de intervención no aporta beneficios distributivos, éstos se c entralizan en el auge de las economías externas y la derrama en la economía local y regional es diferenciada.

Este estudio se ubica en la línea de investigación de Sustentabilidad Ambiental Urbana, entendida como una plataforma conceptual que oriento el análisis de los determinantes económicos, sociales y políticos que configuran la urbanización turística de la ciudad de Cancún, Quintana Roo y su inc idencia en el deterioro ambiental. La c ontribución del estudio se concreta en el análisis de los fundamentos que sostienen la vinculación de dos campos de estudio, el urbano y ambiental, cuya convergencia se teje a partir de las relaciones humanas y se exp resa en los impactos ambientales en un espacio urbano y regional concreto, en este ámbito adquiere singular importancia el contexto, el cual se configuro a través del análisis del proceso de urbanización de la ciudad de Cancún, y con base en el comportamie nto demográfico y las políticas de desarrollo urbano en el período 1972 - 2010, así como la caracterización del deterioro ambiental ocasionado por la urbanización en los recursos naturales y finalmente las propuestas de ordenamiento territorial que se deriva ron del análisis de las interconexiones del modelo de urbanización turística y el deterioro ambiental

Doctoral thesis

Urbanización Deterioro Ambiental Cancún, Quintana Roo CIENCIAS SOCIALES

Un análisis sobre el sistema de transporte público en la Zona Metropolitana de Cancún (ZMC), México 2016

Roberto Orán Roque JUAN ROBERTO CALDERON MAYA HECTOR CAMPOS ALANIS (2017)

Este trabajo muestra un diagnóstico sobre el sistema de transporte público en la Zona Metropolitana de Cancún (ZMC), donde se presentan factores que propician diversos problemas, como: falta de instrumentos de planeación sobre el sistema de transporte público con la adecuada planeación en el diseño de las rutas, ausencia de supervisión por parte de instituciones en materia de normatividad vial, mal estado o renovación de unidades de servicio de transporte, mantenimiento de la infraestructura urbana, congestionamiento vial, contaminación atmosférica, así como capacitación adecuada a operadores del servicio que ha dado pauta a una lenta modernización y organización territorial en cuanto al servicio de transporte público. Además, el estilo de garrotero que utilizan las empresas frena un nuevo modelo de servicio de primera calidad en la ciudad. En este caso, la ciudad no debería confrontar esta problemática ya que a nivel mundial está catalogada como uno de los principales destinos turísticos, causa de que en el año 2000 Cancún se consolida como el centro turístico de playa más importante del país y el sexto a nivel mundial, por el número de visitantes anuales a nivel mundial (SECTUR, 2001).

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Estudios Territoriales Movilidad Urbana Transporte Público ZMC CIENCIAS SOCIALES

El Sistema de Transporte Público en la Zona Metropolitana de Cancún (ZMC), México 2016

Roberto Orán Roque JUAN ROBERTO CALDERON MAYA HECTOR CAMPOS ALANIS (2017)

La historia de Cancún inicia en 1968, con una iniciativa por parte del Gobierno Federal de un turismo planificado en México. En el año de 1969 se creó el Fondo de Promoción e Infraestructura Turística (INFRATUR).

El presente trabajo muestra el diagnóstico sobre el sistema de transporte público en la Zona Metropolitana de Cancún (ZMC), donde se presentan factores que propician diversas problemáticas; la falta de instrumentos de planeación.

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transporte público Zona Metropolitana Cancún CIENCIAS SOCIALES

Bus Rapid Transit (BRT) en ciudades de América Latina, los casos de Bogotá (Colombia) y Curitiba (Brasil)

URIEL ZAMORA COLIN HECTOR CAMPOS ALANIS JUAN ROBERTO CALDERON MAYA (2013)

The following chapter presents some experiences of Public Transportation, specifically, the organization

and performance of the Bus Rapid Transit implemented in the cities of Bogotá (Colombia), and Curitiba

(Brazil).The reader will appreciate the overview of such integrated transport systems in their main

features, operation, toll costs, etc. Through the description of the most important elements in the

mentioned cities, where there is a demand for effective and economical service that will reduce travel

time and distance traveled, as well as a reliable transport buses comfortable and neat order to give

the user a better stay in the units.In this research the qualitative research method serves as a guiding

principle, by studying cases where there have been proposals such as a solution to the demand of users.

El presente trabajo trata de dar a conocer algunas experiencias en materia de Transporte Publico,

específicamente, la organización y el desempeño del Bus Rapid Transit implementado en las ciudades

de Bogotá (Colombia) y Curitiba (Brasil). El lector podrá apreciar el panorama de dichos sistemas

integrados de transporte en cuanto a sus principales características, operación, costos del peaje, etc.,

a través de la descripción de sus particulares y principales elementos en las ciudades mencionadas,

donde existe demanda por un servicio efectivo y económico, que permita reducir el tiempo de

traslado y distancia del viaje, además de un transporte cómodo en buses confiables y aseados, a fin

de brindar al usuario una mejor estancia en las unidades durante el viaje.En esta investigación el

método de investigación cualitativo funge como eje rector mediante el estudio de casos en donde se

han presentado este tipo de propuestas como solución a la demanda de los usuarios.

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movilidad urbana transporte público BRT urban mobility public transport CIENCIAS SOCIALES

"SANTUARIOS DEL AGUA (SA) COMO POLÍTICA AMBIENTAL EN EL ESTADO DE MÉXICO, HACIA UNA PROTECCIÓN DE LOS RECURSOS HÍDRICOS, CASO DE ESTUDIO: ÁREA NATURAL PROTEGIDA PARQUE ESTATAL (SA) "PRESA CORRAL DE PIEDRA"

PATRICIA MARTINEZ HERNANDEZ JUAN ROBERTO CALDERON MAYA HECTOR CAMPOS ALANIS (2009)

El recurso "agua" es considerada como un factor estratégico para el desarrollo del país, por lo cual el gobierno mexicano identifico áreas de captación de agua, como lo es la cuenca Valle de Bravo-Amanalco que dentro de esta se encuentra el "(SA) Presa Corral de Piedra", cuyo objetivo es preservar las condiciones naturales que permitan la continuidad del ciclo hidrológico. Ante este tipo de políticas ambientales es necesario el análisis de su establecimiento, saber si cumplen con la función de protección, que llegue a integrar los factores sociales y económicos, a la par con el ambiente.

El recurso "agua" es considerada como un factor estratégico para el desarrollo del país, por lo cual el gobierno mexicano identifico áreas de captación de agua, como lo es la cuenca Valle de Bravo-Amanalco que dentro de esta se encuentra el "(SA) Presa Corral de Piedra", cuyo objetivo es preservar las condiciones naturales que permitan la continuidad del ciclo hidrológico. Ante este tipo de políticas ambientales es necesario el análisis de su establecimiento, saber si cumplen con la función de protección, que llegue a integrar los factores sociales y económicos, a la par con el ambiente.

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Estudios Territoriales Santuario del Agua (SA) política ambiental agua CIENCIAS AGROPECUARIAS Y BIOTECNOLOGÍA

Diagnóstico de movilidad urbana en la Zona Metropolitana de Cancún (ZMC), México

JUAN ROBERTO CALDERON MAYA Pedro Leobardo Jiménez Sánchez (2016)

El continuo crecimiento en la inversión turística de la zona metropolitana de Cancún (ZMC), se acompañó de empleos y con ello, de un exponencial crecimiento poblacional, en la ciudad, que creció por más de 10 años por arriba del 12%. Esta condición ha generado cambios estructurales en la dinámica poblacional de la zona metropolitana y problemas como asentamientos en áreas y predios sin autorización, se identifica como problema central, un modelo de movilidad urbana insostenible en la ciudad de Cancún y su zona metropolitana. Las causas asociadas a esta situación se encuentran presentes en diversos instrumentos de población vigentes siendo las siguientes causas las detectadas como directas.

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movilidad urbana Zona Metropolitana de Cancún CIENCIAS SOCIALES

Planeación y modelo urbano: el caso de Cancún, Quintana Roo

JUAN ROBERTO CALDERON MAYA MARIA ESTELA OROZCO HERNANDEZ (2009)

En un contexto de reestructuración de la economía global, el modelo de urbanización urbano de Cancún, responde a la ausencia histórica de mecanismos de planificación y ordenación urbana, lo que se expresa en la obsolescencia y deficiencia de los servicios públicos, en el envejecimiento de la infraestructura y el equipamiento turístico, escasa renovación urbana, limitadas opciones recreativas, especulación inmobiliaria en áreas de reserva, pero sobre todo por la afectación irreversible de los ecosistemas naturales. El desorden urbano y el deterioro ambiental conforman un círculo vicioso que exige mayor intervención del Estado para impedir la multiplicación de los desequilibrios e incide negativamente en el desempeño de la actividad turística, disminuye la eficacia económica y reduce la rentabilidad de las inversiones. El objetivo del presente trabajo, es analizar la normatividad en materia de desarrollo urbano y protección al ambiente, así como su aplicación en distintas etapas de gestión urbana de la ciudad en estudio.

En un contexto de reestructuración de la economía global, el modelo de urbanización urbano de Cancún, responde a la ausencia histórica de mecanismos de planificación y ordenación urbana, lo que se expresa en la obsolescencia y deficiencia de los servicios públicos, en el envejecimiento de la infraestructura y el equipamiento turístico, escasa renovación urbana, limitadas opciones recreativas, especulación inmobiliaria en áreas de reserva, pero sobre todo por la afectación irreversible de los ecosistemas naturales. El desorden urbano y el deterioro ambiental conforman un círculo vicioso que exige mayor intervención del Estado para impedir la multiplicación de los desequilibrios e incide negativamente en el desempeño de la actividad turística, disminuye la eficacia económica y reduce la rentabilidad de las inversiones. El objetivo del presente trabajo, es analizar la normatividad en materia de desarrollo urbano y protección al ambiente, así como su aplicación en distintas etapas de gestión urbana de la ciudad en estudio.

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Estudios Territoriales Deterioro ambiental Urbanización Ordenación urbana HUMANIDADES Y CIENCIAS DE LA CONDUCTA

Gobernanza Metropolitana Integrada: herramienta estratégica para la innovación de la gestión urbana en Toluca y Metepec, México

FRANCISCO JAVIER ROSAS FERRUSCA JUAN ROBERTO CALDERON MAYA VERONICA MIRANDA ROSALES (2017)

Los acelerados cambios sociales, económicos, políticos, culturales y medioambientales que ha experimentado el mundo desde finales del Siglo XX, y que se han acrecentado en lo que va del Siglo XXI eslabonando sus efectos, obligan a considerar a la mundialización como un fenómeno que ha alcanzado su punto crítico en situaciones que han rebasado por completo las competencias y capacidades de los gobiernos en sus diferentes ámbitos y estructuras.

El constante crecimiento demográfico de los grandes conglomerados urbanos del mundo y la escasa eficiencia de la capacidad de respuesta de los gobiernos, por atender adecuadamente los desafíos de la planeación territorial, apuntan a la necesidad de revisar los esquemas que hasta hoy han operado a través de instrumentos normativos y jurídicos, y a su vez, exigen explorar nuevos modelos de colaboración intergubernamental que involucren la participación de los agentes estratégicos de la sociedad civil. Las tendencias de crecimiento actuales y futuras de México, y particularmente las que experimentarán en los próximos diez años municipios como Toluca y Metepec en el Estado de México, obligan a diseñar modelos de gobernanza territorial con una visión estratégica que tiendan al fortalecimiento de las políticas de desarrollo urbano metropolitano. En ese sentido, el presente artículo destaca la importancia que adquiere la gobernanza metropolitana integrada como herramienta innovadora de la Administración Pública que contribuye a regular la participación de los agentes públicos, privados y sociales involucrados en la planeación del desarrollo urbano metropolitano.

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gobernanza metropolitana integrada planeación territorial desarrollo urbano CIENCIAS AGROPECUARIAS Y BIOTECNOLOGÍA

Reflexiones ante la problemática ambiental: la bicicleta como medio de transporte alternativo para mejorar el medio ambiente, ciudad de Toluca.

JONATHAN AMINADAB ERRANO PERDOMO JUAN ROBERTO CALDERON MAYA Pedro Leobardo Jiménez Sánchez (2015)

No existe ningún entorno urbano ni rural exento del gran impacto ambiental que produce el transporte.

El presente trabajo evidencia anomalías que se pueden frenar pero que al mismo tiempo son casi irreparables como el calentamiento global y local, contaminación ambiental, etcétera.

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Problemática ambiental Movilidad urbana Uso de bicicleta Transporte alternativo Toluca, ciudad CIENCIAS SOCIALES

Análisis de los Impactos Urbanos y Regionales de la Implementación del Programa de Desarrollo Urbano Ciudades del Bicentenario en el Estado de México

FRANCISCO JAVIER ROSAS FERRUSCA JUAN ROBERTO CALDERON MAYA Viridiana Rodríguez Sánchez (2018)

En artículo contextualiza en primer término, la importancia que la planeación y la gobernanza han adquirido como requisitos de la competitividad de las ciudades, y que durante los últimos años han sido incorporadas como dimensiones significativas en la estimación de indicadores de prosperidad. Posteriormente, se analiza la congruencia del programa con los instrumentos jurídicos existentes en su momento y se contrasta con los aspectos de la Ley General de Asentamientos Humanos; situación que permite analizar la imagen objetivo inicialmente planteada a la luz de la evolución de los indicadores demográficos, de empleo en el sector industrial, vivienda, superficie urbanizada y movilidad con énfasis en los municipios de Huehuetoca, Tecámac y Zumpango, ya que son éstos los únicos para los que se han estimado índices de prosperidad urbana a partir de la información disponible. Finalmente, se establecen los alcances y limitaciones del programa como instrumento de planeación territorial y se definen lineamientos estratégicos para la gobernanza local y multinivel en el marco del desarrollo urbano sustentable.

El Programa de Desarrollo Urbano Ciudades del Bicentenario propuesto por el Gobierno del Estado de México, como un modelo de gobernanza urbana, pretendió implementar una estrategia de planificación y ordenamiento territorial basada en un patrón de ciudad dispersa aprovechando la existencia de polos de desarrollo ubicados al norte y poniente de la Zona Metropolitana del Valle de México. De los 125 municipios mexiquenses, únicamente seis fueron seleccionados para este programa: Almoloya de Juárez, Atlacomulco, Jilotepec, Huehuetoca, Tecámac y Zumpango, debido principalmente al potencial de urbanización que ofrecen, a las posibilidades de consolidarlos como centros nodales del crecimiento futuro y por su ubicación estratégica que se aprovecharía mediante el arco norte para conectarlos con estados como Puebla, Hidalgo y la Ciudad de México. No obstante, a casi diez años de haber puesto en marcha esta iniciativa, no existen ejercicios de seguimiento y evaluación por parte de la administración pública estatal ni de los ayuntamientos para determinar si las metas trazadas se alcanzaron satisfactoriamente. Por tal motivo, el presente documento centra su atención en el análisis del comportamiento de determinadas variables sociales, económicas y territoriales, a fin de identificar la forma en que dicho programa influyó en la planeación del desarrollo urbano de estos municipios.

Grupo de Investigación en Gobierno, Administración y Políticas Públicas (GIGAPP)

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Gobernanza local Gobernanza multinivel Desarrollo urbano sustentable Planeación territorial Prosperidad urbana HUMANIDADES Y CIENCIAS DE LA CONDUCTA